Triger kayışının ne sıklıkla değiştirilmesi gerekir?

Triger kayışı, esas olarak farklı pistonlar ve valfler arasındaki hassas uyumu korumak için kullanılan, motorun içindeki özel bir kayıştır, bu nedenle çok önemlidir. Farklı araçların triger kayışının servis ömrü farklı olabilir. İlgili araç bakım kılavuzunu kontrol etmeniz veya başvurmanız önerilir.
Genel olarak triger kayışının modele ve üreticinin tavsiyelerine göre düzenli olarak, genellikle 60,000-100,000 kilometre veya yaklaşık 5 yılda bir değiştirilmesi önerilir. Herkes triger kayışının işlevinin hava giriş ve çıkışının, enjektör ve ateşleyicinin senkronize çalışmasını sağlamak olduğunu bilir. Motor pistonu silindirin tepesine ulaştığında valf uygun şekilde kapatılmalıdır.
Ve piston silindirin tabanına ulaştığında valf yalnızca kapatılmalıdır. Bu motorun çok önemli bir parçasıdır. Arıza olması durumunda motor düzgün çalışmayacaktır. Motorun normal çalışmasının önemli bir parçasıdır. Triger kayışı krank miline bağlanır ve ileri geri hareket sırasında motor pistonunun kaotik hale gelmemesini sağlamak için belirli bir dişli oranını benimser.
Daha yüksek zamanındalık ve doğrulukla, emme ve egzozu gerçekleştirebilir, ayar sırasını takip edebilir, çünkü triger kayışının bir ucu motor krank miline, diğer ucu ise motor silindir kafasının zamanlama çarkına ayarlanmıştır. Triger kayışı koparsa, silindir üzerindeki motor triger kayışından gelen gücü kaybedecek ve emme ve egzoz krank miliyle senkronize olarak dönmeyecektir.
Bu sırada eksantrik milinin dönmesi büyük olasılıkla pistonun silindirden daha yüksekte olmasına neden olarak motorda telafisi mümkün olmayan ciddi sonuçlara neden olur. Motorun elden geçirilmesi veya doğrudan hurdaya çıkarılması gerekebilir. Sık sık şiddetli araç kullanıyorsanız, sık sık kontrol etmeniz önerilir. Genel olarak konuşursak, her 50,000 kilometrede bir kontrol edilmelidir.
Bunu tek başımıza yapamayız, bunu kontrol etmek için motor veri okuma bilgisayarını kullanmamız gerekiyor. Elbette bazı arabalar bunu kullanıyor. Bu, ömür boyu bakım gerektirmediği söylenen bir zamanlama zinciridir. Çok fazla inanmamanızı öneririm. Araçta ömür boyu bakımı yapılabilecek hiçbir şey olmadığını düşünüyorum.
Her ne kadar bakım gerektirmediğini iddia etse de bu arızalanmayacağı anlamına gelmez. Bozulursa onarılması gerekir ve onarılması da paraya mal olur. Triger kayışı değişiminin çalışma saatleri esas olarak modele göre değişmekte olup, bazı modellerde kısa sürede değişim yapılabilmektedir;
Ayrıca özel bir hatırlatma daha var: Triger kayışını geciktirmenin veya hatta değiştirmemenin sonuçları çok ciddidir. Parazit olmayan bir motor için motorun yüksek hızda aniden kapanması çok tehlikelidir. Kauçuk gibi şeyler aslında düşük ve yüksek sıcaklıklara dayanıklı değildir.
Aşırı sıcaklık kauçuğun yaşlanmasını hızlandıracak, çok düşük sıcaklık ise kauçuğun sert ve kırılgan olmasına neden olacaktır. Bu durumların her ikisi de triger kayışının erken yaşlanmasına neden olacaktır. Genel olarak konuşursak, ortamınız uzun süre yüksek sıcaklık, kuvvetli rüzgar ve kumlu ortamda bulunuyorsa, 80,000 kilometreden ve 70,000 ve 650 kilometreden önce değiştirmemeniz önerilir. ,000 kilometre daha erken değiştirilmelidir.
Ortamınız uzun süre düşük sıcaklık durumundaysa, özellikle kışın aşırı düşük sıcaklıklarda lastiğin yaşlanma hızı büyük ölçüde artacaktır. Bu nedenle, eğer düşük sıcaklıktaki bir ortamda ise, 50,000 kilometre sonra değiştirilmesi tavsiye edilir. Motor bölmesinde triger kayışı tarafında anormal bir ses olup olmadığına dikkat edin.
Çoğu durumda triger kayışı anormaldir, gevşektir, yerinden çıkmıştır veya dişleri eksiktir ve ciddi şekilde aşındığında anormal ses ortaya çıkar. Anormal gürültü oluştuğunda zamanında ek denetimler yapmak ve zamanında değiştirmek gerekir. Senkron kayışının sıkılığını kontrol edin veya doğrudan ellerinizle bastırın. Genellikle triger kayışının uzun süreli kullanımdan sonra gevşetilmesi kolaydır.
Başka anormal durumların olmaması durumunda, kayışın normal kullanımını sağlamak için triger kayışının gerginliğinin ayarlanması gerekir. Aynı zamanda anormal koşulların da zamanında ayarlanması gerekir. Mevcut otomobil üretim teknolojisi giderek daha da gelişiyor ve birçok marka modeli kayışı zamanlama zinciriyle değiştirdi.
Bunu yapmanın avantajı gürültüyü azaltabilmesi, çalışma ömrünü uzatabilmesi ve dolayısıyla araç bakım maliyetini azaltabilmesidir. Artık bazı otomobil parçası fabrikaları referans olarak kullanılabilecek kayış zinciri değiştirme hizmetleri sunmaktadır, ancak garanti olmadan sorun yaşamamak için değiştirme faturası düzenleyebileceğiniz daha resmi bir yere gitmeniz önerilir.