Konveyör bant gövdesinin taşıma kapasitesini artırmak için, konveyör bant üreticisi, bant gövdesi yüklendikten sonra küçük bir yanal bükme deformasyonu gerektirir. Yani, kemer gövdesinin yanal sertliğini artırmak, kayış gövdesinin yanal yük taşıyan deformasyonunun azaltılması ve kayış gövdesinin rulman kapasitesinin artırılmasının anahtarıdır. Reformun derinleşmesi ve açılmasıyla, konveyör bant endüstrisi hızlı bir gelişme kaydetmiştir. Konveyör bant üreticileri arasındaki rekabet giderek "fiyat savaşları"ndan "kalite ve hizmet" çağına kaymıştır. Düşük fiyatlar ve nispeten düşük kalite. Bu kaçınılmaz bir sonuçtur. Kayışın yanal rijitlik değeri, kayışın yatay dikey bölümünde her iki tarafın serbest desteğinden kaynaklanan konveyör bandının ağırlığı nedeniyle bükme altında kayışın ağırlığının ve kayışGenişliğinin oranını ifade eder. Yüksek lateral rijitlik kaburga konveyör bandının yanal rijitlik değeri için teknik standart gereksinimi 0.05'ten fazla değildir. Kemer yapısının optimizasyonu ve iyileştirilmesinden sonra lateral rijitlik algılama değeri 0.036'dır yanal rijitlik güçlendirme tabakası eklendikten sonra, kemer gövdesinin lateral deformasyonu yüklendikten sonra azalır. Taşıma kapasitesini %15-20 oranında artırabilir.
Günümüzde konveyör bant üreticilerinin ürünlerinin pazar tüketim noktası nicelikten kaliteye değişmiştir. Nitel değişimden sonra konveyör bant endüstrisi teknolojik yükseltme, değer artışı ve kullanımda keskin artış gibi olumlu bir durum göstermiş olsa da, hala sektörün genel seviyesi açısından. İyileştirme için bir sürü yer var. Konveyör bantları yaygın olarak çimento, koklama, metalurji, kimyasal, çelik ve taşıma mesafesinin kısa ve taşıma hacminin az olduğu diğer sektörlerde kullanılmaktadır. Buna ek olarak, artan enerji tasarrufu talebi ve kirlilik deşarjı ve enerji tüketiminin güçlendirilmesi --- denetimle birlikte, dairesel ekonominin gelişmesi konveyör bant endüstrisinin gelişimi için bir diğer konu haline gelmiştir.
