Konveyör bandını kullanma sürecinde yaygın sorunlar şunlardır: yabancı cisim çizikleri, yerel yabancı cisim hasarı, aşınma, delinme vb.
Genellikle konveyör bandı yabancı maddelerden dolayı yerel olarak hasar görür ve geleneksel yönteme göre tamamen söküldükten sonra onarılır ve ısıtılır - veya hurdaya çıkarılır ve değiştirilir.
Süper 1 güçlü 1 yapışma, mükemmel aşınma direnci ve mükemmel gerilme özelliklerine sahip polimer kauçuk onarım malzemeleri kullanılarak gerçekleştirilebilir. Polimer kauçuk onarım malzemelerinin kullanılması, yerinde kauçuk konveyör bant üzerindeki çiziklerin sökülmemesi ve ısınmadan onarılması, düşük onarım maliyeti ve kısa süre, hurda değişimi ve uzun süreli duruş süresinin neden olduğu büyük kayıpların önlenmesi ve onarılan konveyör bandı Yeni şanzımanın hizmet ömrünü tamamen elde edebilir. Bununla birlikte, farklı endüstriler tarafından seçilen konveyör bantlarının gereksinimleri aynı değildir, bu nedenle konveyör bantların pratikliğine ve uygunluğuna dikkat etmeliyiz.
Onarım kaplamasının kalınlığı kontrol edilebilir, şekillendirme hızlı ve yerleştirme süresi kısadır. Kürlenmiş kaplama, çok yüksek kohezif mukavemete, gerilme mukavemetine, soyulma mukavemetine ve iyi sertliğe, tokluğa ve uzamaya sahiptir. İyi bir kendiliğinden yayılma ve parlak görünüm ile onarım yapım sürecini büyük ölçüde basitleştirebilir. 4. Kendi makinenizle aynı modele sahip ve eşleştirilebilen dişli testereli bir kayış seçin. 5. Paketi açın ve kayış konturunun çatlak olup olmadığını kontrol edin. Bir çatlak varsa, bu bir israftır. 6. Kasnağın aşınmış ve doğrusal simetrik olup olmadığını kontrol edin. Hasarlı kauçuk konveyör bantlarını ve kauçuk ürünleri hızlı bir şekilde onarabilir veya hizmet ömrünü uzatmak için ürünlerin yüzeyine koruyucu bir tabaka önceden kaplayabilir.
Yatak kolu genellikle üç silindirden oluşan çukur biçimli bir silindir grubunu kullanır ve yan silindir ile orta silindir arasındaki açıya oluk açısı denir. Belirli bir sınır dahilinde, oluk açısı ne kadar büyükse, malzeme akışı o kadar büyük olur. Bununla birlikte, oluk açma açısı, konveyör bandının kendi oluk açma kapasitesini aştığında, konveyör bandı, yüksüz çalışma sırasında orta avara yakın olmayacaktır, bu da konveyör bandının kenarında kuvvetli aşınmaya ve dengesiz çalışmaya neden olacaktır; ağır yük altında çalışırken, konveyör bandı Yan makaranın ve orta makaranın köşelerinde, konveyör bandının uzunlamasına kırılmasına veya kanvas tabakanın hızla soyulmasına neden olan büyük bir bükülme gerilimi meydana gelir. Bu nedenle, avara kasnağının oluk açısı, tasarım sırasında seçilen konveyör bandının oluk oluşturma kapasitesi ile tutarlı olmalı ve bu ilke, kullanımda olan yeni konveyör bandı değiştirilirken de dikkate alınmalıdır. Makaralı konveyörün tahrik makarasının çapı ile konveyör bandının kumaş tabakası arasındaki ilişki, tahrik makarası ile ters makaranın uyumu ve makara oluk açısı gereksinimleri, tasarım gerekliliklerine göre makul bir şekilde seçilmelidir. konveyörün. Makaranın yiv açısı genellikle 30'dur. Konveyör bant oluk açma konusunda iyi performans gösterdiğinde 35'e çıkarılabilir.
