PVC taşıyıcı bandın kauçuk yüzeyi polivinil klorürden (PVC) yapılmıştır ve polyester elyaf kumaş ve polivinil klorür yapıştırıcıdan oluşur. Çalışma sıcaklığı genellikle -10 ° ila -80 ° arasındadır ve bağlantı yöntemi genellikle iyi yanal stabiliteye sahip uluslararası bir diş eklemidir ve çeşitli karmaşık ortamlarda aktarım için uygundur. PVC konveyör bandı hasarı ne gibi zararlar getirecek?
1. Konveyör bandı çok ince hale gelir ve konveyör bandının yüzey hasarının üst üste binmesi uygun değildir, bu da kalınlığı daha ince hale getirir. İki uç üst üste geldiğinde, eklem kalınlığı farklıdır ve çalışma sırasında eklem konumu ve avara güçlüdür. Kazıma sadece silindiri aşındırmakla kalmaz, aynı zamanda özellikle yeni kayış ve eski kayış üst üste geldiğinde bağlantı ömrünü kısaltır. Vulkanizasyon ile bağlanan konveyör bantları için, farklı kalınlıklar nedeniyle üst üste binmek daha zordur.
2. Konveyör bandının gücü azalır. Konveyör bandının hasarı, özellikle kapak tabakasının derinliği ve hasar sonrası çekirdek tabakası olmak üzere belli bir seviyeye ulaşır, bu da konveyör bandının çekme mukavemetini doğrudan etkiler ve mukavemetini azaltır. Çelik halat çekirdekli konveyör bandı çekirdek tabakasına zarar verdiğinde, çelik halat çekirdeğinin paslanmasına ve gereken mukavemetini kaybetmesine neden olabilir. Düşük mukavemete sahip konveyör bantları, çalışma sırasında yükte başlatma ve sıkışma gibi ani bir yük artışı ile karşılaştıklarında kazalara eğilimlidir.
3. Konveyör bandının hizmet ömrü, konveyör bandının hasarını kısaltır. İlk olarak, kaplama tabakası ince bir şekilde aşınır veya hatta çekirdek tabakası açığa çıkarılır, böylece konveyör bandının kullanım ömrü azalır ve madenin nakliye maliyeti artar. Konveyör bandı merkez hattının her iki tarafında farklı aşınma derecelerine sahip konveyör bantları için, yerel gerilme mukavemetindeki değişiklikler nedeniyle, konveyör bandının hizmet ömrü daha da kısalır.
4. Konveyör bandının merkez hattı boyunca konveyör bandının her iki tarafındaki hasarın derecesi farklı olduğunda, her iki tarafın gerilme hızı sıklıkla değişir ve bu da konveyör bandının çalışma sırasında sapmasına doğrudan neden olur. Sapmayı düzeltmek için aşınma daha kötüdür.
