Kompozit V kayışı olarak da bilinen Poly V kayışı, yeni bir transmisyon kayışı türüdür. Düz kayış tabanına tutturulmuş bir dizi uzunlamasına üçgen takozlara sahip sonsuz bir kayıştır. Kama şeklindeki yüzey, çalışma yüzeyidir. Geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir ve özellikle çok sayıda V kayışı gerektiren veya tekerlek ekseninin yere dik olduğu şanzımanlar için uygundur.
V-oluklu kayışlar, uygulamaya göre iki kategoriye ayrılabilir: endüstriyel V-oluklu kayışlar ve otomotiv V-oluklu kayışları. İkisinin gereksinimleri farklıdır ve kayışın fiziksel ve iletim performansının tasarım yöntemi ve değerlendirme yöntemi de farklıdır.
Nervürlü kayışın yapısı
V-yivli kayış, düz kayışın yumuşaklığı ile V kayışının kama etkisini birleştirerek geliştirilen bir çeşit sürtünmeli aktarma kayışıdır. Esas olarak üst kumaş (yüzey kumaşı), üst kauçuk, yastık kauçuğu (kauçuk bağlama), ip (çekme gövdeden oluşur) ve astar (kauçuk takoz) içerir, her yapının bir yüzey kumaşı vardır: ısı direnci, yağ direnci, aşınma direnci, ve çatlama önleyici.
Çekme gövdesi: iskelet yapısı, özel ısıl işlemden sonra çekirdek halat, böylece kayışın yüksek modülü ve darbe yüküne karşı direnci vardır; kauçuk bağlama: çekirdek halatı korurken çekirdek halatı ile kauçuk takozların kohezyonunu korur; kauçuk takozlar: Farklı kama kauçuğu türleri genellikle farklı lifler ekler. Elyaf takviyeli kauçuk takoz, çekirdek halatı destekleyebilir ve aynı zamanda kayışın iyi bir aşınma direncine sahip olmasını sağlar.
Kanallı kayışların teknik parametreleri arasında bant genişliği, kayış yüksekliği, diş yüksekliği, kama mesafesi, kama açısı, kama düşük yarıçapı, kama ucu yarıçapı vb. (Örnek olarak araba PK kayışını alın: kama mesafesi Pb 3.56 mm, kama açısı α40 °, kayış yüksekliği H 6.0 / 4.0mm, diş yüksekliği 2.5 / 2.0mm.)
