Endüstriyel kayış aktarım yönteminin prensip analizi 2

İşyerlerinde bazı endüstriyel kayışların kullanımıyla karşılaşacağız. Bazen kullanım sırasında çeşitli sorunlar ortaya çıkabilir, örneğin: kayış kopması, kayış gevşekliği, makinenin çalışmaması vb. Bugün size kayış aktarım sürecindeki sürtünmenin temel analizini açıklayacağım.
Endüstriyel bantlı transmisyonda, konveyör bant ile tekerlekler arasındaki sürtünme azaltılırsa, konveyör bant tekerlekler üzerinde kolaylıkla kayarak makinenin normal şekilde çalışamamasına neden olur. Bu durumda taşıma bandı uzun süre kullanılmış ve gevşemiştir. Biz Kayış sıkılabilir, bu da kayışın tekerlekler üzerindeki basıncını artırır, bu da kayış ile tekerlekler arasındaki sürtünmeyi artırır. Etkinin ne olduğunu görmek için kayışın tahrik kasnağının saat yönünün tersine dönmesinden farklı bir aktarım yöntemini tartışalım.
Bu, tahrik makarasının saat yönünün tersine döndüğü iletim yönteminden farklıdır. Tahrik makarası ve tahrik edilen makara konum değiştirir ve tahrik makarasının dönüş yönü hâlâ saat yönünün tersinedir. Aynı prensibe göre, tahrik tekerleğinin kayış üzerindeki sürtünme kuvvetinin saat yönünün tersine, tahrik tekerleğinin kayış üzerindeki sürtünme kuvvetinin ise saat yönünde olduğunu bilebiliriz. Bu aktarım yönteminin özellikleri şunlardır: tekerleğin üstündeki kayış gevşek durumdadır ve tekerleğin altındaki kayış gergin durumdadır. Bu nedenle kayışın kasnak etrafına sarılma açısı π'den büyüktür.
Konveyör bant aktarma işlemi sırasında sarma açısı ne kadar büyük olursa, konveyör bant ile tekerlekler arasındaki sürtünme de o kadar fazla olur. Bu, konveyör bandının iletim işlemi sırasında kaymamasını sağlayabilir, ithal endüstriyel bant iletiminin verimliliğini artırabilir ve enerji kaybını azaltabilir. Yapılan analizlere göre bu aktarım yöntemi, tahrik kasnağının saat yönünün tersine dönüşlü aktarım yönteminden daha iyidir.